|
Conclusies
1. Stel de (potentiële) klant centraal
Voor alle actoren geeft het klantperspectief, op het niveau van ‘daily urban system’ Zuidvleugel een het gezamenlijk belang van de samenwerking weer. Gemeenschappelijkheid op deze basis, draagt bij een aan het leggen van de inhoudelijke focus (formuleren van het gezamenlijk belang) voor het openbaar vervoer in de Zuidvleugel. Zo kan bijvoorbeeld worden gewerkt aan bewegwijzering en innovaties met GPS, mobiele telefoon en chipcard.
2. Bouw voort op de huidige samenwerkingsverbanden
Wanneer de actoren in de ‘binnenring’ hun blik ook naar buiten richten, kunnen andere actoren worden betrokken. Nieuwe actoren leveren nieuwe en meer mogelijkheden op voor koppelingen. De koppelingen kunnen ingezet worden om de mate van urgentie te vergroten. Een zekere spanning – die ongetwijfeld ontstaat – in de samenwerking, is positief voor de creativiteit.
3. OV-Bureau Zuidvleugel
De belofte van het OV-net/-Bureau Zuidvleugel van de regionale concessie-verleners, moet zichzelf warmaken. Zet hierbij een combinatie van ordezoekend en wanordebenuttend leiderschap in door het OV-Bureau Zuidvleugel te koppelen aan lijnorganisaties en ruimte in te bouwen voor procesmanagement, inclusief verbindend leiderschap.
4. Verkeer en Waterstaat en de regio
De ambities die in de visie Randstad 2040 zijn geformuleerd voor het OV, zijn niet mis. Willen we deze ambities realiseren, dan moeten rijks- en regionaal niveau vervlochten worden. Wij adviseren daarom (doelen, middelen en relaties voortvloeiend uit) het UPR project 10 en het OV-bureau Zuidvleugel nadrukkelijker te koppelen.
Daarnaast adviseren wij het ministerie om haar eigen middelen (concessie voor het spoor) in te zetten voor het verbeteren van het openbaar vervoer in de regio’s. De Sprinters, ideaal voor afstanden tot 40 km, kunnen beter benut worden als drager van het regionale OV-systeem van de Zuidvleugel (de romp Leiden – Den Haag – Delft – Rotterdam – Dordrecht). De regionale OV-autoriteiten hebben echter geen invloed op deze concessie. Er zijn verschillende opties om de effectiviteit van het Sprinternet voor het regionaal openbaar vervoer te optimaliseren.
5. Durf & doe: versnel de samenwerking
‘Pressure cooker’: versnel de samenwerking. Het tempo mag hoger en de ambitie krachtiger geformuleerd. We adviseren een aantal activiteiten voor het arrangeren van interactie, het benutten van verbindend leiderschap en innovatiekracht, het leggen van koppelingen op strategisch niveau en het betrekken van formele leiders.
Tot slot: Randstad Holland in 2040?!
Randstad Holland in 2040? De ontwikkelingen in de vleugels bieden perspectief. Samenhang op niveau van Randstad Holland moet je niet alleen van bovenaf willen organiseren. Waar samenwerking met meerwaarde tegen haar grenzen aanloopt, zullen structuren zich organisch aanpassen. Metropoolvorming in de wereld ontwikkelt zich onafhankelijk van de bestuurlijke drukte in de Randstad. Of wij er hier in Nederland het maximale uithalen wat er aan economische en sociaal-maatschappelijke potentie in zit, is wel afhankelijk van de meerwaarde die tijdens samenwerking wordt gerealiseerd.
| 